Notranjost prenovljene Mazde3 je bogatejša za nove materiale, barve in rešitve, ki poenostavljajo upravljanje avtomobila. Nove so tudi stopnje opremljenosti, izboljšana je zvočna izolacija.

Pestra ponudba varčnih in športnih modelov obsega šest pogonskih agregatov. To so trije bencinski (od tega sta dva z neposrednim vbrizgom goriva) in trije turbo dizelski motorji, ki so sklopljeni s pet- ali šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Mazda3 po prenovi ohranja dinamične užitke v vožnji.

Mazdini inženirji so izboljšali tudi vodljivost avtomobila, tako da prenovljena Mazda3 sedaj omogoča še bolj predvidljivo obnašanje na cesti. K temu so pripomogle tudi nove ojačitve karoserije, novi blažilniki, izboljšan elektro hidravlični krmilni sistem (EHPAS) in bolj odporna platišča. Novost v opremi sta indikator optimalnega prestavljanja in Mazdin navigacijski sistem, ki temelji na tehnologiji TomTom®. Osvežena Mazda3 ohranja tudi visok nivo aktivne in pasivne varnosti, kot smo je vajeni pri predhodnem modelu. Pri tem ji pomaga tudi nagrajeni sistem RVM, ki vozniku pomaga pri izogibanju nevarnim situacijam ali celo trkom ob menjavi voznega pasu.

Nekaj bistvenih novosti:

• Nova oblika 17-palčnih platišč
• 8 barv zunanjosti vključno z novo bronasto barvo ‘Autumn’
• Dve karoserijski različici: športna petvratna kombilimuzina s strešnim spojlerjem in elegantna štirivratna limuzina
• Nova črna barva spodnjega dela armaturne plošče s kromiranimi obrobami gumbov za boljšo vidljivost ter nova natančna grafika večinformacijskega zaslona.
• Nova bela barva številk na sivi podlagi omogoča boljšo berljivost števcev podnevi.
• Serijsko ima tudi štirikolesni protiblokirni zavorni sistem ABS s sistemom za elektronsko porazdelitev zavorne sile EBD in sistemom za zaviranje v sili EBA, sistem za dinamični nadzor stabilnosti DSC s sistemom za preprečevanje spodrsavanja koles

Motorna paleta obsega sedem motornih različic:

Dizelski motor

• Zmogljivi in obenem varčen 2.2-litrski turbo dizelski motor v dveh različicah moči s šeststopenjskim ročnim menjalnikom:
• Višja moč: 136 kW/185 KM pri 3.500 vrt/min in 400 Nm najvišjega navora med 1.800 in 3.000 vrt/min, kombinirana poraba goriva: 5.4 l/100 km (3.6 odstotkov manj v primerjavi s prejšnjim modelom), izpusti CO₂: 144 g/km (3.4-odstotno zmanjšanje)
• Standardna moč: 110 kW/150 KM pri 3,500 vrt/min in 360 Nm najvišjega navora pri 1.800 do 2.600 vrt/min, kombinirana poraba goriva: 5.2 l/100 km (3.7 odstotkov manj v primerjavi s prejšnjim modelom), izpusti CO₂: 139 g/km (3.5-odstotno zmanjšanje)
• 1.6-litrski turbo dizelski motor doseže 85 kW/115 KM in 270 Nm najvišjega navora med 1.750 in 2.500 vrt/min: različica s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom porabi le 4.3 litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov v kombiniranem ciklu (2.3-odstotkov manj kot pri prejšnjem modelu), izpusti CO2: 115 g/km (1.7-odstotno zmanjšanje)

Bencinski motor

• 2.3-litrski turbo bencinski motor z neposrednim vbrizgom goriva s šeststopenjskim ročnim menjalnikom (samo pri Mazdi3 MPS) razvije 191 kW/260 KM pri 5,500 vrt/min in 380 Nm najvišjega navora pri 3.000 vrt/min. Najvišja hitrost omenjenega modela je 250 km/h, avtomobil pospeši z 0 na 100 km/h v 6.1 sekunde.
• 2-litrski bencinski motor MZR z neposrednim vbrizgom goriva in šeststopenjskim ročnim menjalnikom in sistemom ‘i-stop’ doseže 110 kW (150 KM) pri 6.200 vrt/min in 191 Nm pri 4.500 vrt/min. Poraba goriva sedaj znaša 6.7 l/100 km (prej 6.8 l/100), izpusti CO₂ pa 157 g/km (prej 159 g/km).   
• 2-litrski bencinski motor MZR s petstopenjskim samodejnim menjalnikom Activematic doseže 110 kW (150 KM) pri 6.500 vrt/min in 187 Nm pri 4.000 vrt/min. Ob tem znaša kombinirana poraba goriva 7.6 l/100 km, izpusti CO₂  pa 175 g/km.
• 1.6-litrski bencinski agregat MZR s petstopenjskim ročnim menjalnikom doseže 77 kW (105 KM) pri 6.000 vrt/min in 145 Nm najvišjega navora pri 4.000 vrt/min. Poraba goriva znaša 6.4 l/100 km, izpusti CO₂ pa 147 g/km (prej 149 g/km).

V spodnjem videu s fotografijami je predstavljena Mazda3 MPS.