Oplov izzivalec kompaktnih kupejev je letošnjega junija 2011, ko so zanj začeli sprejemati naročila, močno razburkal avtomobilsko dogajanje. S podobo, ki je nastala pod vodstvom Marka Adamsa, podpredsednika Opla zadolženega za dizajn, je GTC prevzel kupce in kot strela z jasnega udaril med vodilne predstavnike razreda.
Toda mikavnost GTC ima globlje korenine in ni povezana le z zapeljivimi potezami zunanjosti. Drugače, kot večina trivratnih različic obstoječih kompaktnih kombilimuzin, je GTC, tako kot pri prejšnjem rodu, povsem ločena od ostalih avtomobilov Opla. Tako bo toliko bolj zadovoljila tiste, ki jim je namenjena, to je vozniško usmerjene kupce, ki vrednotijo avtomobil v enaki meri z voznimi lastnostmi in zmogljivostmi, kot s podobo.
Da bi to dosegli, so razvojni inženirji Opla razvili posebno platformo za GTC. Njen ključni del je HiPerStrut – vzmetne noge spredaj, ki je povzet iz Insignie OPC z največjo močjo motorja 239 kW (325 KM). Ob tem, ko je obsežne nadgradnje bila deležna izvirna poltoga zadnja prema z Wattovim členom. Tako so vozniki pri vseh različicah, trenutno na voljo, s pestro motorno ponudbo, z največjimi močmi od 88 kW (120 KM) do 132 kW (180 KM), deležni najboljše vodljivosti sodeč po Oplu in dinamičnega nadzora v razredu.
