Renault Sport je rekord za avtomobile s pogonom spredaj na Nordschleife prvič postavil 23. junija 2008. Takrat so z modelom Mégane R26.R dosegli čas 8 m 17 s in dokazali, da lahko s povsem serijskim avtomobilom s prednjim pogonom prekosijo številne modele prestižnih znamk in predelovalcev. Tri leta zatem je bil na vrsti novi Mégane R.S. Trophy, posebna omejena serija modela Mégane R.S., s katerim so 17. junija 2011 prejšnji rekord izboljšali za 9 sekund.
Dosežek je plod optimizacije, ki so jo opravili inženirji Renault Sport in obsega povečano moč motorja 195 kW (na 265 KM), dovršene nastavitve in izbiro novih pnevmatik. Nova posebna serija razkriva izjemen prirojeni potencial modela Mégane R.S., najnovejši dosežek pa dokazuje zmožnosti Renaulta, da izkušnje in strokovnost, ki jih je pridobil s sodelovanjem v avtomobilskem športu – vključno s formulo 1 – prenese tudi na svoje serijske avtomobile. Mégane R.S. Trophy je plod vsega, s čimer se odlikuje Renault Sport: kakovostne zasnove, skrbnih nastavitev podvozja, motorja in zavor ter zanesljivosti celote.
Laurent Hurgon, preskusno-razvojni voznik Renault Sport: “Nordschleife je legendarna steza, ki je edinstvena tako po izjemni dolžini kot tudi po tehnični zahtevnosti, zato je bistveno drugačna od običajnih dirkališč. Njena raznolikost je izredna, saj obsega tako hitre in celo zelo hitre zavoje kot tudi zaporedno nanizane in počasne ovinke. Ovinki, kakršna sta na primer ‘Karusell’ in ‘Pflanzgarten’, so za avtomobil in voznika izjemno zahtevni, vendar je Mégane R.S. Trophy tudi na teh brezkompromisnih odsekih zelo suveren in zaupanje vzbujajoč avtomobil. Zahvaljujoč diferencialu z delno zaporo sem iz neštetih ovinkov lahko pospeševal nadvse odločno in brez težav s podkrmarjenjem. Skrbno nastavljeno podvozje Cup, blažilniki in vzdržljive zavore, sedeža Recaro, moč motorja, ki znaša 195 kW, velik navor, ki je na voljo od 2.500 do 5.000 vrtljajev na minuto in pnevmatike Bridgestone RE 050A (235/35 R19) so mi omogočili, da sem temeljito občutil ves potencial avtomobila in ga tudi izkoristil, še zlasti ob vstopih in iztekih ovinkov. Mégane R.S. ima tudi zelo vzdržljive zavore. Vse našteto mi je omogočilo, da sem na tej stezi, ki od voznika vedno terja določeno mero ponižnosti, lahko dosegel tako dober čas.”
