Tako bo januarja v vrh ponudbe dizelskih različic postavil nov BiTurbo motor. Ta dvolitrski motor se ne postavlja le z veliko močjo 143 kW/195 KM in velikim navorom 400 Nm, marveč tudi z nizko porabo, ki znaša 4,9 litra na 100 kilometrov (129 g CO2/km). Tako je Insignia BiTurbo eden najbolj gospodarnih avtomobilov glede porabe goriva v srednjem razredu.

 

Najbolj izstopajoči del štirivaljnika s skupnim vodom za gorivo, je sekvenčni sistem dveh turbinskih polnilnikov, z dvema stopnjama stiskanja zraka. Ta tehnologija je bila doslej ohranjena le za avtomobile najdražjih znamk. Oplovi kupci si jo lahko omislijo tako s sprednjim, kot pogonom na vsa kolesa. Insignia 2.0 BiTurbo CDTI je na voljo z vsemi izvedenkami karoserije.

 

Ob tem bo z novim letom ponudbo Opel Insigne obogatila še vrsta drugih tehnologij. Vse različice s štirikolesnim pogonom bo po novem mogoče naročiti s podvozjem SuperSport, z vpetjem sprednjih koles iz Insignie OPC (Opel Performance Center), z elementom izjemne zmogljivosti HiPerStrut. Tovrstno podvozje zagotavlja vozni dinamiki odločno, večjo ostrino. Ob tem, na radarju temelječ sistem pomoči vozniku, dodatno veča raven aktivne varnosti Insignie.